Das S-Works Stumpjumper EVO ist viel mehr als nur ein Trailbike; Es ist ein Shred-Schlitten, der gebaut wurde, um die knorrigsten Trails hinunterzuschicken. Mit einem brandneuen Design, einem einstellbaren Steuerrohrwinkel, 150 mm leistungsoptimiertem Federweg und der Anpassungsfähigkeit der S-Größe ist dieses Ding ein absoluter Ripper. Das S-Works Stumpjumper EVO - werde rauflustig.

In echter S-Works-Manier ist der S-Works Stumpjumper EVO bis ins Mark gebaut. Eine Fox Factory-Gabel und ein hinterer Dämpfer übernehmen die Federungsaufgaben, während SRAM Code RSC-Vierkolbenbremsen für Scheuergeschwindigkeit sorgen, und eine vollständige drahtlose SRAM AXS-Gruppe rundet dieses lustvolle Build ab.

• Was bekommen Sie, wenn Sie ein 29-Zoll-Vorderrad mit einem 27,5-Zoll-Hinterrad kombinieren? Das Stumpjumper EVO S-Works, das ist was. Mit all den Traktions- und Handlingvorteilen eines 29ers, aber mit einem kleineren, wendigeren Hinterrad, passt dieses Mullet-Setup zu einem jibbyigeren, verspielteren Stil. Es ist im Bikepark zu Hause und macht auf dem Trail richtig Spaß.
• Alle Reisen der Welt nützen nichts ohne die richtige Dämpferabstimmung und Kinematik. Für das neue Stumpjumper EVO-Design haben wir der kinematischen Leistung Priorität eingeräumt. Durch die Anwendung der bei der Entwicklung des Enduro gewonnenen Erkenntnisse und anschließender mehr als 1.000 Stunden Feld- und Aufhängungslaborentwicklung haben wir nicht nur die Tretleistung des Stumpjumper verbessert, sondern wir haben ihn leistungsfähiger, agiler und lebendiger gemacht. Wir haben den Anti-Squat erhöht, damit die Aufhängung Tretbewegungen besser widersteht, und wir haben die Stoßleistung bei Schlägen mit gerader Kante weiter verbessert. Endeffekt? Dieses Ding zerfetzt Trails, keine Beine.
• Die S-Sizing-Geometrie des neuen Stumpjumper EVO ist unsere bisher progressivste. Lang, niedrig, locker, Gabel mit kurzem Offset, steilerer Sitzwinkel - das sind Anforderungen an modernes progressives Fahren. Aber nicht jeder jibbt gleich, weshalb das Geo des neuen Stumpjumper EVO mit sechs verschiedenen Einstellungen voll einstellbar ist. Sie können die BB-Höhe um 10 mm einstellen, Sie können Ihren Kopfwinkel um zwei Grad einstellen und Sie können diese Einstellungen unabhängig voneinander vornehmen. Wenn Sie schließlich in den Full-Party-Vokuhila-Modus wechseln möchten, können Sie mit dem EVO ein 27,5-Zoll-Hinterrad in Kombination mit einem 29-Zoll-Vorderrad fahren.
• Rider-First Engineered-Rahmen verwenden einen größenspezifischen Ansatz für die Fahreigenschaften, der unabhängig von Rahmen- oder Fahrergröße ein erstklassiges Handling und eine einwandfreie Leistung gewährleistet. Egal, ob Sie ein sprungfreudiger Grom sind, der einen S1 fährt, oder ein DH-Teufelsriese, der den langen S6 braucht, Sie werden die gleichen Fahreigenschaften erleben - schienenscharfe Kurven und ausgewogene vordere und hintere Steifigkeit - bei der leichtesten mögliches Gewicht.
• Wir haben 2016 die SWAT-Tür am Stumpjumper eingeführt, die IN Ihrem Rahmen Platz für diese "oh Scheiße"-Notwendigkeiten wie Pumpen und Ersatzschläuche schafft und Trikottaschen sofort überflüssig macht. Beim neuen Stumpjumper haben wir das Volumen erhöht und eine SWAT-Blase hinzugefügt, die Ihnen einen zusätzlichen Wasserspeicher von 22 Unzen - die gleiche Größe wie eine kleine Wasserflasche - bietet, der in Ihrem Unterrohr versteckt ist.